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“大桥医生”彻夜无眠 赣江特大桥改头换面

2019年12月02日 10:47 来源:中新网江西新闻

从9月底开始,京九线上一座钢梁桥夜夜灯光通明、人声鼎沸,原来是这里迎来了一群“大桥医生”。吸引他们来的是正在桥上进行的大修施工,这是该桥十年来再度大修。这也是被誉为“赣江丰碑”的京九线K1678+031赣江特大桥,位于中国铁路南昌局集团公司赣州工务段管内。


赣江特大桥1996年建成通行,全长2655.75米、73 个墩台,是京九南线来回的必经之路。这项工程是整个当年京九铁路建设重中之重的五大难点工程之一,也是在大面积、大深度的溶洞群地段修成的双线特大桥。在我国建桥史上尚属首次,在世界建桥史上也是罕见的。

赣江特大桥日通行百余趟列车,担负着京九铁路上通下达的重要使命。赣江特大桥上次进行“全套理疗”,还要追溯到十年之前。为了保证这座明星铁路钢梁桥的健康,又到了检查治病的时候了。


这两次大修,“火车头奖章”获得者、被称为赣州工务段桥梁养护“第一高手”的周旭根都经历了。在周旭根的眼里,相同的是桥面人行道只有90公分宽、桥枕却有3米长,更换难度大;桥面距离江面20多米高,作业人员一低头就看见,滔滔赣江水滚滚而来,危险系数大;夜间江上风力强、温度及能见度都低,而且喷砂产生的砂尘对人有害,施工人员被包裹在厚厚的防护服内,行动非常不灵活;从前一日22时开始做准备工作,到“天窗点”封锁施工两个多小时,再到扫尾工作当日7点结束,时间长任务重。


不同的是,当年和周旭根一起经历了第一次大修的徒弟——陈刚,如今也已成长为高级技师,又和他一起参加了第二次大修。在周旭根看来,还有一点不同,就是今年的大修施工比上一次更精细,安全更有保障。他介绍道:“为了保证施工的绝对安全,每天施工由领导班子成员负责把关,加强班前安全教育,人行道步行板外侧增设脚手架,30多米长的作业面两端和工地增设了5名防护员,所有凌空作业面全部使用,双层8米宽200米长的安全网封闭,并用80公斤沙袋进行动核载冲击试验;自主改造推运桥枕小车,提高运输效率。安全系数提高了,施工人员可以全身心地投入到施工中去。


据悉,京九铁路赣江特大桥此次大修施工将抽换钢梁桥26、27孔明桥面桥枕512根,喷铝及涂装钢梁桥盖板185平米,拆铺桥面及走行板192米、更换护木192米、勾螺栓 1024 根、更螺纹道钉 2048 套、桥面及墩台清扫300  ㎡。预计工期90天,施工时间从9月持续到12月。大修施工全面完成后,赣江特大桥的皮肤将更加光鲜健康,“免疫力”及安全保障能力将大大提高。(杨莹青/文 曾少华/图)

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